中铁二十一局集团有限公司 在建工程 “美丽云岭天路”丽香铁路开通运营-财神娱乐

11月26日，由中铁二十一局参建的丽江至香格里拉铁路通车运营，两地间最快1小时18分可达，昆明至香格里拉4小时30分可达。

开通运营（张书琦 摄）

丽香铁路起自云南省丽江市玉龙纳西族自治县丽江站，接入云南省迪庆藏族自治州香格里拉市香格里拉站，设计时速140公里，全长139公里，为国家ⅰ级单线电气化铁路，全线共设13个车站，该线路地处云贵高原与青藏高原的过渡地带，连接丽江古城、拉市海、玉龙雪山、虎跳峡、哈巴雪山、香格里拉等众多著名景区，被誉为“美丽云岭天路”。

中铁二十一承担丽香铁路站前1标长21.52公里线下工程，包括单线隧道6座、大中桥梁7座、框架桥及涵洞48座、新建车站1座、改建既有车站1座，以及全线636片t梁预制、运输及架设、138.814公里正线铺轨、28.393公里站线铺轨及道岔铺设等施工任务。

全长3253米的文笔山2号隧道，穿越金沙江地震断裂带，地质构造破碎，围岩松散，岩溶水丰富，集渗水涌水、突泥突水于一身，软弱围岩变形大、断层多、涌水量大，最大日涌水量超过6000立方米，为全线首座i级高风险隧道，是全线“卡脖子”的重难点工程。为此，参建人员根据围岩变化情况，及时调整施工方案，采用三台阶法施工，预留核心土，榀开挖支撑喷护加固，多次克服掌子面溜坍、突泥涌水及软岩大变形等地质灾害，按期实现安全“零事故”、质量“零缺陷”贯通目标。

在t梁制运架过程中，项目部采取蒸汽养护提高环境保温性能，解决因气温低导致混凝土初凝速度慢的问题；通过架桥机低位过孔、低位架梁和人工滑梁等方式，解决桥隧相连段架设难度大的问题；单片梁运输采用yc90小轮运梁车，数片梁运输采用大功率内燃机车，攻克大坡度运输动力和运输安全问题；建立双班制，实现人换机不停，提高t梁架设效率。

检测车运行（张书琦 摄）

在铺轨作业中，面对高海拔空气稀薄，特长隧道多、线路最大坡度达28.5‰、单线铁路作业空间狭小，人员和大型机械设备作业效率低，操作难度大、安全风险高等难题，参建人员积极开展技术攻关，优化资源配置，创新施工工艺，结合现场实际工况改造机械设备，采用机械化、自动化、信息化铺轨机组，制定科学有效的施工方案，采取安全高效的施工措施，大幅提高了轨道铺设精度和施工效率，创造了高原铁路单日铺轨8公里、月铺轨60公里的新纪录。

“施工中采用内燃机在高海拔长大隧道、大坡度线路推送500米长钢轨，机车功率能效受限，机车负重爬坡升温快，隧道内通风不畅，易出现有害气体超标，对作业人员人身安全存在隐患。”项目部铺轨队长侯胜国介绍，为确保施工顺利推进，我们开展了长轨运输试验和长大隧道预防有毒有害气体窒息应急演练，提高施工人员的应急经验和自救能力。

与此同时，他们还配备移动射流风机，加快隧道内空气流通，增加有毒有害气体检测仪，派专人定时监测隧道内有毒有害气体含量，配备有线电话，实现隧道内各工序及作业面间实时通信，确保有限空间作业安全。经过施工中不断探索和完善，积累了机械设备在高原环境下工作的功率有效参数及安全质量施工经验，为后续高海拔、大坡度、长隧道施工提供了依据。

丽香铁路是我国《中长期铁路网规划》中滇藏铁路的重要组成部分，开通运营后，极大完善了滇西北地区铁路网络，有力提升了民族地区运输服务保障能力，对促进民族团结、巩固边疆稳定、推动云南经济社会高质量发展，具有十分重要意义。